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手机都有的充电保变声软件m护功能,几十万的车却没有?

时间:2019-08-07 00:04来源: 作者: 点击:
这几年电动汽车的发展可以说是急速扩张,除了特斯拉国产化进展神速外,国内企业不论以前是干啥的,都想在这个行业里面捞点油水,大有前几年大家一股脑跑去做手机的架势。 ▲图自:知乎 当人们讲起电动车,谈论最多的应该是续航,毕竟现在宣传工况续航四五

这几年电动汽车的发展可以说是急速扩张,除了特斯拉国产化进展神速外,国内企业不论以前是干啥的,都想在这个行业里面捞点油水,大有前几年大家一股脑跑去做手机的架势。

手机都有的充电保护功能,几十万的车却没有?

▲图自:知乎

当人们讲起电动车,谈论最多的应该是续航,毕竟现在宣传工况续航四五百公里,结果实际开个二三百公里就崩掉的汽车也大有人在。不过现在除了续航之外,安全问题也更受重视,毕竟这一阵子,电动汽车除了因为升级而瘫痪在路上之外,还放了不少「烟花」。

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先是广州特斯拉自燃,然后上海特斯拉不仅自己烧了,还把邻居也烧了。紧接着小老弟蔚来也不甘示弱,西安蔚来服务中心一辆维修中的 ES8 突然起火,就在前天,上海一辆充电中的 ES8 也起火了。

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电池本应是一辆电动汽车中最重要的元件之一,起火爆炸的原因可以是外力冲撞挤压、环境温度过高、以及自身质量问题。在前两者都没有发生的情况下自燃是完全不应该的,其他的情况今天不做讨论,就单提一下上海蔚来充电过程中自燃这件事,而官方的的回应比事件本身更有趣。

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上图取自蔚来汽车能源副总裁沈斐在「蔚来 App」上发布的《关于加强充电安全的临时措施》,虽然文中有一句「以上措施不意味着本次事故是因为充电引起。」的辩驳,但回应内容还是耐人寻味,「充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态」,我是不是可以认为,蔚来在电池的充电过程中没有任何的过度充电保护措施?

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电池的过充保护技术,有些人可能听着感觉有些陌生,但却是你们每天都在接触的,因为我们每天都在用的手机就有这个技术。如果没有过充保护技术,那么电池在充满电的状态下,仍然还在充电,最终导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生,电池性能会显著降低,最严重的就会出现起火爆炸等情况。

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为了解决这一问题,手机自身及充电器都会搭载相关的充电管理芯片,均具有过流、过压保护,通过对电池截止电流、截止电压的检测,对充电过程进行控制,先对电池用恒定电流进行充电,同时检测电池的电压,电压快达到临界点时,就转为使用恒定电压充电,同时也检测电池电流,这个过程中充电电流会越来越小,当电流小到规定值时,充电器就会是为充电完成,停止输出。在完成充电后,不重新插拔充电器,也不会持续检测电量并再次充电。

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就是这么一个在手机或者其他数码产品上广泛应用的技术,难道一台几十万的电动汽车没有?

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不论是手机还是电动汽车抑或是其他需要充电的产品,最近几年的安全问题一直萦绕在人们的心头,起火爆炸的事件频繁出现。这对产品或者电池本身的制造过程敲响了警钟,小的产品发生这些意外会导致受伤,但是电动汽车领域频繁出现,可就不光是受伤的问题了。

希望各大厂商尤其是电池制造企业,多检测一下自家产品的安全性能,在安全上多费点心,给广大消费者一个安全的消费环境。

福利社

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